《蘇州鐵路樞紐總布置示意圖》，這張圖是上海鐵路局2020年4月制作的，反映了路（鐵路局）、地（蘇州市）雙方就蘇州全域高鐵及城際鐵路規劃研究的最新成果。
透過這張圖，我們可以看到黑色線路，為已經開通的線路，有3條
（1）京滬鐵路（北京—上海，1908年建成，時速160公里），蘇州境內有蘇州、昆山2個客站，主要運行普速線綠皮車，和京滬線上夕發朝至的臥鋪動集列車；
（2）滬寧城際高鐵（南京—上海，2010年建成，時速350公里），蘇州境內有花橋、昆山南、陽澄湖、唯亭（待建）、蘇州園區、蘇州、蘇州新區、望亭（待建）8站。除滬寧城際本線車外，大量滬漢蓉（合肥武漢重慶成都方向）、寧安（馬鞍山蕪湖銅陵池州安慶方向）的跨線車，占用了這條通道，因此，這條線甫一開通，就喪失了最初設計時的城鐵功能，目前，昆山南、蘇州為客流大站，蘇州園區客流量中等，蘇州新區、陽澄湖站因?？堪啻屋^少，客流稀疏?；蛟瓉砻刻焐舷滦懈?趟車?？?，今年4月10日暫停營運。
（3）京滬高鐵（北京南—上海虹橋，2011年建成，時速350公里），蘇州境內有昆山南、蘇州北2站。（1）通滬鐵路（南通西—上海，時速200公里），蘇州境內有張家港北（待建）、張家港、常熟、常熟東（待建）、太倉港（貨運）、太倉、太倉南7站，這條線將形成江蘇第2條過江通道，方便蘇中、蘇北、山東半島直通上海，同時填補了蘇州下轄的3個排名全國TOP10的縣域經濟強市張家港、常熟、太倉的“鐵路空白”，今年7月1日即將正式開通，初期每天開行49對列車。
（2）南沿江城際（南京南—上海北，時速350公里），這條線經過句容、金壇、常州武進、江陰，填補了所有蘇南縣級市的“鐵路空白”，進入蘇州境內后與通滬鐵路4軌并線，?？繌埣腋?、常熟、太倉3大站，預計2022年開通后，將成為滬寧之間的第4條，也是唯一一條全程不經過蘇錫常鎮4大地級市核心區，只貫穿蘇南縣域經濟強市的客運廊道。
（3）通滬鐵路2期（太倉—四團，時速200公里），設上海北、外高橋、曹路、上海東（浦東機場旁）、惠南東5站，全部在上海境內，改善江蘇南北沿江、蘇北、魯東地區，直通上海北部和浦東地區的出行，蘇州境內只有太倉1站，預計2024年開通。
