達克羅發展歷史
在上個世紀50年代美國，有些地區由于天氣寒冷地面結冰，所以就會采用在路面上撒鹽的方式來降低融化點，以達到除冰的目的。
但是鹽中的氯化鈉在融化后，鈉離子會濺到經過的汽車上，時間長了就會腐蝕掉汽車上的部件，對汽車造成嚴重的危害，長期以往還會危及到駕駛安全。
有科學家發現這個問題后，就研發出了一種新的溶劑，將其涂敷在金屬表面，再用高溫烘烤后就會在表面形成一層薄薄的涂層，而這就是達克羅。
由于達克羅的防腐蝕性能太好了，所以首先就被用在對防腐蝕要求非常高的各種軍事裝備上，后來通過不斷的改進后，開始在其它各個行業中廣泛使用。
達克羅的工藝流程
脫脂除油
帶有油脂的工件必須對表面進行脫脂除油，脫脂除油的效果，將直接影響整個鍍層附著力和和防腐蝕質量。
通常采用三氯乙烯與工業堿混合后的有機溶劑進行脫脂除油，將工件放入溶液中浸泡半小時就可以完成除油，除油完成后取出工件，要用清水將工件表面的溶液沖洗干凈。
拋光
工件表面會存在一下毛刺或者銹跡，需要將表面清理干凈，將工件放入拋丸機中或者用機械直接拋光干凈，這能提高工件的防腐蝕能力。
涂覆
達克羅使用的涂覆液主要是由鋁，鋅，乙二醇以及鉻酸等成分組成，將其混合攪拌后使用。
一些較小或者標準件通常會采用浸液的方式，將這些工件放入涂覆液中十秒左右，讓工件表面全部裹滿涂覆液后取出工件，為了避免出現積液和流掛的現象，用離心力甩干的方式去除工件上多余的涂覆液。
還有一些較大的工件，并不能采用浸液的方式來完成，這就需要采用機器設備將涂覆液噴涂在工件表面，采用噴涂方法的工件表面附著力差，抗腐蝕性能也會降低。
烘烤固化
表面涂覆上液體后，首先要用120℃的溫度烘烤10分鐘左右，這樣是要緩慢的蒸發掉涂敷液體中的水分，也讓涂覆液充分與工件接觸在一起。
再用300℃的溫度烘烤30分鐘左右，讓工件表面的涂覆液充分固化，最后形成一張薄薄的膜。
后處理
高溫烘烤固化后的工件溫度會很高，要讓工件經過冷卻系統快速冷卻，最后經過檢驗后的工件就完了整個達克羅工藝。
達克羅具有非常強的防腐蝕性能，彌補了傳統防腐蝕時間短的缺陷，將防腐蝕技術推上了新的臺階。
達克羅的特點
相對于部分傳統的電鍍工藝，達克羅具有更多的優勢。
例如使用達克羅工藝后的產品，防腐蝕性能是傳統鍍鋅的幾十倍，通過鹽霧測試后發現，普通達克羅可以達到鍍鋅的20倍，而那些長效達克羅的測試時間會更長，在核工業中的有些部件使用達克羅工藝，使用壽命能達到30年。
達克羅不會像其它電鍍工藝那樣，在受到拉伸和應力作用后有裂紋，或者斷裂現象。
在高溫環境下達克羅有很好的穩定性，這比傳統的鍍鋅耐高溫性能要高很多。
使用達克羅工藝后的產品有非常好的抗沖擊性能，所以達克羅工藝非常適合那些受力部件，這是因為達克羅滲透性好，能將表面鍍層與產品很好的結合在一起。
與有些傳統電鍍工藝不同，達克羅在生產過程污染較小，所以部分高污染的表面處理工藝正逐漸被達克羅所取代。
雖然說達克羅有著諸多的優點，但同時也有一些不足之處。
有些達克羅中含有對身體有害的六價鉻離子，長期接觸后將會對人體造成傷害，并有致癌的危險，按照相關產品標準是不準含有這種有害物質的。
達克羅工藝表面顏色只有銀色和白色，比較單一，所以需要其它顏色就必須再次后處理以獲得不同的顏色。
達克羅涂層的導電性能比較差，以及在生產過程中時間長，能耗高，這也限制了它的使用范圍。
金屬的表面處理有很多種，像我們常見的有電鍍，發黑，磷化等等，有一種表面處理叫達克羅，相信很多人都比較陌生，也許見到過這種表面處理后的產品，但并不知道它使用的是達克羅處理工藝。
什么是達克羅
達克羅這個名字是英文DACROMET的音譯，也被人們稱為達克銹或者是達克龍，它是一種將金屬鋁，鋅以及鉻酸作為主要涂覆原料的新型金屬表面防腐蝕涂料。
使用達克羅的基體材料主要是鋼鐵和有色金屬，通過涂覆液與金屬基體發生反應后，在其表面會形成一層銀灰色防腐蝕薄膜，能將基體與空氣隔絕開起到保護工件的作用。
達克羅在各個行業中都廣泛使用，如建筑，小五金，緊固件，道路工程以及石油化工等等。
